¿CADENAS O FUNDAS DE NIEVE PARA MI AUTOCARAVANA O CAMPER?
- refugiocamper
- 16 dic 2024
- 4 Min. de lectura
Ahora con las primeras nieves de la temporada, analizamos brevemente esta pregunta típica de esta época del año y resolvemos esta duda que a todo campista y amante de la #camperlife le ha surgido alguna vez.
A diferencia de la época estival, el invierno trae consigo condiciones climatológicas adversas especiales tales como la nieve y el frío. Nuevas condiciones, nuevas reglas en la carretera para nuestros troncomóviles.
La conducción de una AC o camper en estas condiciones, con su peso y dimensiones, hace que sea obligatorio que vayamos preparados para circular de forma segura por carreteras y/o pistas que puedan estar nevadas o heladas. Así, disponemos de tres posibles artículos:
Fundas textiles, el artículo emergente.
Cadenas metálicas, un clásico.
Neumáticos de invierno, el desconocido.
Fundas textiles
Son un forro de tela que envuelve la cubierta del neumático generando "una segunda piel" para ayudarle a traccionar en nieve y/o hielo. Se montan solo en las ruedas motrices como las cadenas metálicas.
Están de moda, son baratas, fáciles de poner, ocupan poco en el maletero y prometen milagros con una simple tela. Puede ser que sea así pero para turismos cuyo peso y prestaciones no tienen comparación con una AC o camper. Su uso no es recomendable en nuestras viviendas rodantes porque suelen romperse con bastante asiduidad y "pronto" dejándonos un problema para poder circular con seguridad.
Y es que, además, este artículo no está diseñado para su uso intensivo sino para sacarte de un apuro como una nevada repentina que copa la carretera de nieve.
Cadenas metálicas
Qué decir de este artículo tan comúnmente conocido. Se montan solo en las ruedas motrices y están pensadas para su uso intensivo por vías nevadas o con hielo para favorecer la tracción de nuestros neumáticos a través de la cadena que los envuelve. Es importante que las cadenas no sean para turismos, sino para 4x4 y/o furgonetas (cambia el grosor de los eslabones), además de elegir la talla correspondiente al tamaño de nuestros neumáticos para que se ajusten bien. En nuestro Refugio tenemos las cadenas de nieve GOOD YEAR G12 Modelo 245, apto para tamaño de rueda 225/75R16.
Os dejamos un artículo sobre cómo saber la medida de vuestros neumáticos:
Uno de sus principales inconvenientes es su montaje, ya que hace falta saber cómo ponerlas para que funcionen adecuadamente. Siempre van a estar como los cables que se guardan en los cajones, echas un lío, por lo que hay que tener paciencia y deshacerlo, a partir de ahí hay que seguir los pasos del fabricante. Es importante destacar lo siguiente; hay que destinar un ratito a probar ponerlas en seco especialmente antes de iniciar un viaje a zonas frías, así evitaremos la sorpresa de tener que hacerlo sin tener NPI cuando hagan falta de verdad. Además de que en el momento que suelen ser necesarias ... no suele haber precisamente sol y calorcito, por eso es un MUST llevar guantes de frío para colocarlas.
Otros puntos a tener en cuenta es que pueden llegar a rayar las llantas por un mal ajuste o uso continuado, generan algo de vibraciones en la conducción, no podemos circular a más de 40-50 km/h, hay que revisarlas cada cierto tiempo por si se destensan y si la conducción con ellas es prolongada en el tiempo pueden desgastar notablemente los neumáticos. Sin embargo, son extremadamente fiables y seguras para condiciones invernales de las vías.
Una buena práctica para mantenerlas en buen estado es extenderlas para que sequen una vez finalizado el viaje y de vuelta en casa. A pesar de que suelen ser de acero inoxidable, el tiempo, la nieve y la humedad hacen mella en ellas, especialmente si las guardamos en su empaque sin secar y no las volvemos a sacar hasta el año que viene, por lo que acabarán por oxidarse.
Neumáticos de invierno
Sin duda, esta es la mejor opción solo que no la más económica. Los neumáticos de invierno están específicamente diseñados para trabajar en ambiente de frío en seco, lluvia y/o nieve de forma que no es que sustituyan a las cadenas, sino que son mejores. Nos ahorramos tener que montar nada.
Por debajo de los 7ºC estos neumáticos son con los que deberíamos circular porque el neumático de "verano", los que solemos usar habitualmente en España, pierden propiedades y, en consecuencia, adherencia, lo que se traduce en menor seguridad en la conducción. No hablamos solo de en condiciones adversas sino también en seco. Por tanto, el neumático de invierno es lo más aconsejable para garantizar mayor seguridad y libertad en la conducción en zonas frías para una AC o camper.
En Europa hay una buena cultura del neumático de invierno en esta época, también porque sufren más el frío y sus consecuencias que nosotros aquí, por lo que aprendamos de ellos y más cuando la aventura va de la mano de una AC o camper.
Para más info dejamos este artículo que profundiza más en el tema:
Conclusión
Tener dos juegos de neumáticos, unos de verano y otros de invierno, puede no ser una opción muy económica además de no muy útil si no se viaja a zonas frías y nevadas. A pesar de ello, nuestra recomendación es que montéis neumáticos de invierno para un uso intensivo y prolongado en invierno, si no, tened a mano unas cadenas metálicas. El tamaño y peso de las AC y las campers desaconsejan tajantemente el uso de fundas.
¡La decisión es vuestra pero velad por vuestra seguridad siempre!
Equipo de Refugio Camper